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这家公司的项目经理成功的把CEO和董事长拉下了水
2024-10-09
一次的安全事故，导致年薪年薪千万的CEO辞去职位，董事长不再继续连任。没错，喜番在知道这件事的时候也感觉非常震惊，这次安全事故就是美国波音公司的“阿拉斯加航空掉门”事件。项目经理忽视，对于整个项目，或者是整个企业带来的影响有可能是巨大的。
南都此前报道，美国阿拉斯加航空公司1282航班于当地时间1月5日从俄勒冈州波特兰起飞后，因应急舱门掉落问题紧急降落。该航班使用的客机机型为波音737 MAX 9。经过调查，该公司发现多架波音737 MAX 9型客机存在螺栓松动的问题。
此后，波音客机亦屡发事故。1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。3月11日，拉塔姆航空公司一架波音787客机在执行从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰，再至智利圣地亚哥的任务过程中，突遇强烈气流颠簸，导致多名乘客受伤。
美国联邦航空管理局于3月13日向南都记者透露，宣称其对波音公司生产线的审计工作已经基本结束。经过细致的审核，该局发现波音公司在制造流程管理、零部件处置与存储以及产品质量控制等关键环节存在不符合规定的问题。
戴夫·卡尔霍恩作为美国波音公司的前首席执行官，即使近两年有关波音公司的麻烦不断，但是在2023年依然获得了价值3300万美元的报酬。其中基本工资为140万美元，另外他还获得了价值3000多万美元的股票奖励，但是受阿拉斯加航空“掉门”等事故的影响，他放弃了280万美元的奖金。
3月26日美国波音公司传出消息，作为CEO的戴夫·卡尔霍恩将于今年年底辞去其CEO的职位。同时，波音公司董事长亦宣布不打算在即将举行的年度股东大会上竞选连任。
波音公司在阿拉斯加航空“掉门”事故中所暴露出的制造过程控制、部件处理和存储以及产品控制方面的违规问题，不仅给波音公司的声誉带来了严重损害，更对航空安全构成了潜在威胁。这起事故提醒我们，作为项目经理，在项目进程中必须高度重视风险管理，确保项目的顺利进行和最终产品的安全可靠。那么项目经理应该如何做好项目中的风险管理呢？喜番结合波音公司出现的问题给大家唠一唠~
在项目启动阶段，项目经理必须执行全面的风险识别工作，这包括技术、人员、环境、法规等多个维度。以波音公司为例，作为航空制造业的领军企业，波音公司应重点关注制造过程中的质量控制问题和潜在部件影响处理的规范性。在波音产品的案例中，制造的严密性对风险控制至关重要。项目风险评估与控制必须严格要求，对识别出的不当处理风险进行量化和定性分析，明确其及产品控制失效等风险的评估不足，从而确保能够及时发现和处理安全隐患。
基于风险识别和评估的结果，项目经理需制定详尽的风险管理计划，包含风险应对策略、责任分配、监控与报告机制等。波音公司应加强对制造过程的监控，确保每一步操作均符合规范与标准；同时，建立严格的部件处理与存储制度，防范因处理不当引发的质量问题；此外，加强产品控制，确保最终产品的安全性和可靠性。
风险控制措施的有效执行是风险管理的核心。项目经理应确保各项控制措施得到落实，并持续跟进与调整。在波音公司案例中，应加强对员工的培训与教育，提升其对质量控制和安全生产的重视程度；同时，建立有效的奖惩机制，激励员工积极参与风险管理；此外，引入先进技术与设备，提升制造过程的自动化和智能化水平，降低人为因素导致的风险。
风险管理是一个持续的过程，项目经理应定期对项目的风险状况进行监控和评估。通过收集和分析项目数据，及时发现新的风险因素并采取相应措施。同时，对已经实施的风险控制措施进行效果评估，并根据评估结果进行调整和改进。波音公司应建立完善的风险管理体系，形成长效机制，确保项目风险管理的持续改进和优化。
项目结束后，项目经理应进行风险管理的总结与反思。分析项目过程中风险管理的成功经验和不足之处，为今后的项目提供借鉴和参考。波音公司应从“掉门”事故中汲取教训，深入剖析问题根源，加强内部管理，提升项目风险管理的水平。
综上所述，项目经理在项目进程中应高度重视风险管理，通过风险识别、评估、制定计划、实施控制措施以及持续监控与改进等步骤，确保项目的顺利进行和最终产品的安全可靠。波音公司“掉门”事故给项目经理敲响了警钟，提醒各位项目经理在项目管理中务必注重风险管理的细节和实效。
喜番希望各位正在备考PMP或者是已经取得了PMP证书，走上了项目经理岗位的宝子们都能够认真对待项目管理中的每一个环节。毕竟项目的成功与否都会造成影响。
